Ise garaaži katusekate

Autojuhid teavad omast käest, kuidas garaaži katus voolab. See probleem võib olla üsna pealetükkiv, eriti aastaaegade vahetumise faasis. Kas tõesti pole võimalik kvaliteetset ja pikaajalist katmist teha? Selles artiklis vaatleme lähemalt garaaži katusekatet, nimelt vajalikke ehitusmaterjale ja soovitatavaid toiminguid.

Seega pole vahet, kas panete uue katuse või paned vana ümber, töö on sama. Katuse kohapealne remont ei ole tänuväärne töö, sellest ei piisa kauaks. Kui vesi on läinud, siis ta leiab käigu niikuinii.

Garaaži katus, nagu iga teinegi hoone, jaguneb tasaseks ja kaldus. Kui katuse kaldenurk on alla 15 kraadi, loeme seda tasaseks, vastasel juhul - kaldu. Sellest lähtuvalt on nii materjalid kui ka töö põhimõtteliselt erinevad.

Lame katus

Selliseid katuseid leidub kõige sagedamini garaažikooperatiivides. Piisab, kui katta garaaži katus katusekattematerjaliga. Tavaliselt lebavad tellisseintel kaks vetthülgava kihiga kaetud (või veel katmata) raudbetoonplaati.

Vastavalt sellele on sellisel katusel kolm nõrka kohta: plaatide vaheline ühenduskoht ja plaatide külgmised ühenduskohad seinte või muude plaatidega.

Enamasti on sellised katused kaetud katusematerjaliga.

Vaatame, kuidas katta garaaži katus katusekattematerjaliga.

Juhend:

1. Pinna väga põhjalik puhastus põrandad enne garaaži katuse hüdroisolatsiooni. Pühime ära tolmu, eemaldame igasuguse prügi. Kui katus on märg, tuleb see põhjalikult kuivatada. Kui päikest on vähe, saab kuivatada põletiga, aga mitte gaasiga, vaid puhuriga.
2. Kui garaaži katus oli eelnevalt kaetud, uurime sellel defekte, nagu villid, delaminatsioonid, augud. Lõikame paistetused “ümbrikuga”, avame neli nurka ja eemaldame vee. Rippuvad kohad eemaldatakse, puhastatakse.
3. Kuumutame bituumenit.

Näpunäide: bituumeni kulu sõltub katuse ebatasasusest. Kui garaaž on 3x10, st. katus on umbes 30 ruutmeetrit, seega piisab kahest ämbrist bituumenist.

4. Kuidas täita garaaži katust. Kui bituumen on sulanud, valmistame ette krundi (katusematerjali krunt). Valage sulanud bituumen aeglaselt bensiini sisse (76.), kogu aeg segades. Kui bensiin valada bituumeni, võib see süttida
5. Valmistame kaks kompositsiooni bensiini / bituumeni vahekorras: 30x70 (vedelik) ja 70x30 (mastiks). Vedel koostis on praimer. See täidab praod, praod, delaminatsioonid. Tasandame kogu katuse pinna mastiksiga.

Näpunäide: bituumenikiht ei tohiks olla suurem kui 5 mm, vastasel juhul puruneb see talvel.

6. Kui teeme remonti, siis katte hävimise kohtadesse paneme katusematerjalist lisaplaastreid.Me liimime need taskulambiga. Katusematerjali soojendame sellise temperatuurini, kui see ei kuumene üle, ei mullita, vaid muutub väga läikivaks. Katus vajab ka soojendamist.

Näpunäide: suruge kuum materjal ettevaatlikult üle kogu ala. Sellest sõltub katte vastupidavus.

7. Nüüd katame katuse katusekattematerjali voodrikihtidega. Virnastame need alt üles, st. alumisest servast kõrgeima. Kattume umbes 15 cm.. Soojendame ja tallame väga ettevaatlikult, kui liimitud kohti pole, siis tallame või naelutame pehme materjaliga. Kasutusiga sõltub sobivuse kvaliteedist. Õhutusavadesse tekib kondensaat, millest väljuv vesi hävitab kiiresti katusekattematerjali.

Nüüd tuleb garaaži katus täita bituumenmastiksiga või pigem määrida õhukese kihiga. Teise voodri kihi paneme eelmisega risti.

Mähkime servad ja fikseerime kiltkivinaeltega tagaküljel. Määrige uuesti mastiksiga.

Näpunäide: rullide ja vuukide servad võib lisaks määrida paksu kruntvärviga.

8. Nüüd pane peale pealmine kiht. Seda eristab jäme pulbri olemasolu, mis kaitseb katusematerjali väliste ilmastikumõjude eest. Kontrollime sobivust, ülekattevuukide kvaliteeti, fikseerime servad. Katus on valmis.

Kui kõik on hästi tehtud, siis remonditud garaaži katus kestab 10-15 aastat. Katusematerjalil on kallimad ja plastikust analoogid, näiteks rubemast ja eurokatusematerjal. Need materjalid on palju kulumiskindlamad, nende katus peab vastu umbes 30 aastat. Laotame materjali hoolikalt, kortsud pinnale ei ole lubatud.

Varem oli garaaži katus vaiguga täidetud, kuid selline kate on äärmiselt lühiajaline.

kaldkatus

Katus võib olla ühe- või kahekordne. Vahet pole, peaasi, et kalle oleks vähemalt 15 kraadi.

Tavaliselt tehakse katus aedikuga, millele järgneb selle polsterdamine puitlaudadega. Kuidas siis katta garaaži puitkatust?

Kui garaaž asub maja kõrval, siis esteetilistel eesmärkidel on soovitatav selle katus teha analoogselt elamu katusega. See osutub väga ilusaks ja vastupidavaks. Sellist tööd saavad teha ainult kvalifitseeritud ehitajad, kellel on kogemused ja oskused ning maksumus on õigel tasemel.

Kui soovite tagasihoidlikumat tulemust, siis kaaluge enim levinud võimalusi kaldkatuse katmiseks:

1. Tsink teras.
2. Tekkimine.
3. Kiltkivi.

Tsingitud garaažikatuse kate on kasutuslihtsuse ja madala materjalikulu tõttu laialdaselt kasutusel.

Piisab sellise katuse paigaldamisest sarikatele sammuga 90-120 cm.Võite aediku jaoks võtta tala 50x50, 30x70, 30x100 mm, see sõltub katuse koormusest. Pange tähele, et mida väiksem on katuse nurk, seda suurem on lume surve põrandatele.

Tsingitud lehte on täiesti võimalik ise panna, ilma erioskusi omamata. Veidi madalamal, lainepapi näitel, käsitleme paigaldusprotsessi üksikasjalikumalt. Linade liitekohad painutame lihtsalt ühele küljele, sooritame ka uisu.

Professionaalne põrandakate kujutab endast tsingitud terast, mis on tembeldatud ainult teatud profiiliga. Lehed saab lisaks katta polümeermaterjaliga, mis mitte ainult ei loo materjalile täiendavat kaitsekihti, vaid näeb ka väljast väga kena välja.

Mõelge, kuidas õigesti katta - katke garaaži katus profileeritud teraslehtedega:

1. Lehti saab lõigata nii metallkääridega kui ka rauasaega, mugavuse huvides asetades puittala. Lehtede arvu arvutamisel võtke arvesse ühe lahtri kattumist ja üleulatuvust katuse servast 20 sentimeetri võrra.
2. Valmistame aediku analoogselt ülalpool käsitletud tsingitud katusega. Muide, kui teid huvitab küsimus, kuidas garaaži katust tõsta, saate seda teha sama kasti abil.
3. Katuse panemist alustame alumisest servast. Paigaldame lehed kattuvalt mööda katuse perimeetrit, meelitades neid spetsiaalsete isekeermestavate kruvidega.

Neid eristab seibi all olev neopreenist tihend, mis tagab ühenduse tiheduse. Tavaliselt võtavad nad kruvi, mille läbimõõt on 4,8 mm ja pikkus sõltuvalt profiilelemendi kõrgusest, nii et ühendus oleks usaldusväärne, kuid mitte vähem kui 35 mm.

Selliste isekeermestavate kruvide ots on tehtud puurina, seega pole vaja lehte eelnevalt auku puurida, kruvikeeraja abil on paigaldamine kiire ja mugav.

Tähelepanu! Kruvige kruvid rangelt risti, ilma murdudeta, vastasel juhul ei ole ühendus tihe.

Esimese lehtede rea ladumisel on põhiülesanne katte serva joondamine alumise servaga. Põrandakatte äärmisel real keerame isekeermestavad kruvid profiili igasse lahtrisse ja ülal - läbi ühe.

Näpunäide: kuigi spetsiaalse tihendiga isekeermestava kruviga kinnitatud lainepapi puhul pole kohustuslikku nõuet kinnitada ainult profiili ülemise osa külge, soovitame siiski sellest kinni pidada.

4. Uisu saab osta eraldi või linast painutada, kui esteetiline osa eriti ei häiri. Eraldi saate osta lainepapist lehtede dekoratiivelemente.

See on kõik, katus on valmis.

Kuigi vana hea kiltkivi on välja vahetanud lainepapp, tehakse sellest siiski üsna sageli katuseid. Kas mõjutab põlvkondade harjumus või midagi muud, kuid tegelikult on kiltkivi tugevus madalam kui lainepapp ja kasutusiga on väiksem, kuid fakt jääb faktiks.

Selline katus levib analoogselt profiilplekiga, ainult kinnitusvahendiks ei ole isekeermestav kruvi, vaid augu tihendamiseks kummitihendiga kiltnael. Ja siin kehtib reegel: kinnitusauk on lubatud ainult kiltkivilaine ülemises osas.

Kutsume teid vaatama lühikest videot katusekatte kohta.

Kuidas katta garaaži katus video.

Kas artikkel aitas teid?