Garaaži katus: ehitustehnoloogia

Ise garaažikatus on hea asi. Kuid enne töö alustamist peate otsustama selle tüübi ja katusematerjalide tüübi üle. Kuidas, mida tehakse ja milliseid materjale kasutatakse - vastused leiate meie artiklist.

Kui hoone on olemas, aga garaaži katus laseb läbi või katusematerjal ei sobi, saab selle lihtsalt välja vahetada.

Noh, kui ehitus on ainult projektis, ei ole üleliigne välja selgitada, mis tüüpi katused on olemas. See hõlbustab valikut ja aitab teie tugevust õigesti arvutada.

Katuse tüübid

Katuseid on kahte tüüpi: lame- ja viilkatused.

Lamekatused ei ole tegelikult lamedad, vaid nende kaldenurk ei ületa 2,5 kraadi. Sellistes hoonetes pööningupinda ei pakuta.

Katusekattematerjalina kasutatakse pehmeid katusekatteid: katusematerjal, klaasbitt, bikrost. See valik sobib suurepäraselt garaažikooperatiividele. Garaažid asuvad kohe kõrvuti ja teistmoodi katust teha ei saa.

Viilkatused on tehtud tugevama kaldega (15-60 kraadi) ja tagavad pööninguruumi.

Neil on puidust või metallist sarikate keerukam struktuur.

Viilkatuseid on mitut tüüpi:

• Isetehtud kuurikatused - on lihtne valmistada, kuid vastupidav disain. Hoone esiosa on tagaosast kõrgem, tänu sellele tekib kalle, kalle. Suurepärane valik garaažidele.
• Viilkatused, nagu nimigi ütleb, on kahe kaldega. Välimuselt meenutab katus telki, disain on veidi keerulisem kui eelmine versioon, kuid seda saab teha ka iseseisvalt. Sellise katusega garaaže tehakse eramajades, kui hoone seisab eraldi ja üleval on soov sisustada ruum lõõgastumiseks või erinevate pisiasjade hoiustamiseks.
• Kelp- või kelpkatused on keeruka ehitusega. Seda kasutatakse garaažide jaoks harva, ainult selleks, et see sobiks kogu saidi kujundusega.
• Otsesed mansardkatused pole nii raske ehitada kui telke, aga lihtsaks ka neid nimetada ei saa. Selle eeliseks on suur ruum. Garaažide jaoks kasutatakse seda juhtudel, kui kavatsete selle kohal elada, vastasel juhul pole lihtsalt mõtet.

Nüüd vaatame, millist garaažikatuse materjali saate kasutada.

Katusematerjalid

Rullmaterjalid bituumeni või tõrva baasil, klaasalus plastifikaatoritega. Neid isejuhitavaid materjale kasutatakse laialdaselt viil- ja lamekatuste katmiseks.

Installiprotsess ei võta palju aega, selle asjaga toimetulemine pole keeruline, kuid peate teadma mõningaid funktsioone. Sellised materjalid ei ole väga kallid, kuid nende kasutusiga pole pikk (8-10 aastat).

Metallplaat on valmistatud tsingitud rauast, mis on kaetud kaitsekihiga. Materjalil on mitmeid eeliseid: tugevus, lihtne paigaldus, kerge kaal, kasutusiga üle 50 aasta.

Paigaldatud puidust kastile. Tööde teostamiseks metallkatuse paigaldus pole vaja erivarustust ega teadmisi. Seda kasutatakse eraldiseisvate garaažide viilkatuste jaoks.

Professionaalne põrandakate on tsingitud terasest katteplekk. Materjal on saadaval erinevates värvitoonides, mis aitab muuta katuse elegantsemaks. Sellel on järgmised eelised: vastupidavus atmosfääri sademetele, tugevus, ei allu korrosioonile, on kerge ja kestab palju aastaid.

Ondulin - bituumeniga immutatud papp. See on mõeldud katusekatteks, kuid pole paljude puuduste tõttu väga nõutud: põleb kiiresti, värv koorub kolme aasta jooksul maha, paigaldamise ajal kulub palju kinnitusmaterjale, kasutusiga ei ületa 10 aastat.

Valige ise, kuidas garaaži katus sulgeda. Need on peamised, kõige sagedamini kasutatavad katusematerjalid.

On aeg teile öelda, kuidas garaaži katust ehitada. Allpool kirjeldatakse kahte tüüpi ehitust: lamedad ja varjualused, kuna need tüübid on kõige levinumad.

Lame katus

Köetava ja kütmata ruumi jaoks on katus ehitatud erineval viisil.

Kui otsustatakse, et garaaži ei köeta, ehitatakse katus nii.Seintele laotakse talad kalde all (3 cm). Seejärel panid nad neile lauakilbi.

Peal laotatakse katusematerjal. Kinnitusdetailidena kasutatakse puidust või metallist liiste. Need topitakse kogu nõlva ulatuses üksteisest 60-70 cm kaugusele. Kogu katus on valmis.

Kui otsustatakse, et garaaži köetakse, tehakse tööd järgmises järjekorras.

1. Seintele laotakse talad või raudbetoonpõrandaplaadid.
2. Ülevalt laotage katusekattematerjali kiht ülekattega, kattudes vähemalt 15 cm.
3. Valatakse isolatsioonikiht. Nendel eesmärkidel võite kasutada räbu või paisutatud savi. Selle abil moodustub garaažide katuse kalle.
4. Valmistatakse tsemendist tasanduskiht. Selle paksus peab olema vähemalt 2 cm. Nüüd peaks katus seisma mitu päeva, kuni lahus saab jõudu (5-10 päeva).
5. Tasanduskihile tuleb kanda bituumenmört või kasutada sulatatud vaiku.
6. Sellele vaibale on laotud katusematerjal, pehme katusekate. Nendel eesmärkidel võetakse tavaliselt bituumenil või klaasil põhinevaid materjale. Rulli mitmes kihis. Rea kattuvus võib ulatuda 1/3 rulli laiusest.
7. Lõpus kaetakse kõik vuugid ja ristmikud hüdroisolatsioonimastiksi või sama vaiguga.

Garaaži katus valmis. Hoone seestpoolt saab seda täiendavalt soojustada. Seda tehakse mineraalvilla või polüstüreeni abil.

Nende peale on vaja paigaldada aurutõke, et isolatsioon niiskust ei ima. Pärast seda kaetakse lagi laud- või vineerilehtedega.

kuuri katus

Kuidas teha garaaži katust See ei ole raske. Kõigepealt peate otsustama kaldenurga üle. Tavaliselt ei ületa see 25 kraadi.

Selleni jõudmiseks tehakse garaaži esisein tagaosast kõrgemaks, sellisele kõrgusele, mis tagab soovitud kalde.Nüüd saate alustada katuseraami ehitamist. Selleks vajate latte, laudu ja palke.

Esimene aste. Talad asetatakse seismilisele vööle, mis tuleb spetsiaalselt valada seinte ülemisse ossa. Kui seda pole, on vaja paigaldada sellesse seinte ossa murlatplaat. Talad asetatakse üksteisest 70-80 cm kaugusele.

Teine faas. Laotud taladele kinnitatakse katuse kõrge osa tugitalad, vertikaalsed sarikad. Paigaldame need igale talale. Tulemuseks on täisnurk (talade ja vertikaalsete sarikate vahel).

Kolmas etapp. Paigaldame sarikad, millele aedik kinnitatakse. Panime need samamoodi igale talale. Sarikate üks ots asetatakse alumisele talale ja teine ​​katuse ülemise osa vertikaaltugedele.

Nõuanne! Ärge unustage kontrollida katuse kõrgust ja nurka. Need väärtused peavad olema kõikjal ühesugused.

Garaaž – katus Viies etapp hõlmab aediku naelutamist. See on vajalik konstruktsiooni jäigastamiseks ja sellele kinnitatakse katusematerjal.

Selleks kasutatakse liiste mõõtmetega 50x50mm. Need on naelutatud üle sarikate. Liistude vaheline kaugus peaks olema selline, et katusekattematerjali leht saaks kattuda kahe liistusega ja jätta mõlemale küljele 15-20 cm varu.

Kuues etapp. Paigaldatakse katusematerjal. Alustage alt. Esimene leht on kinnitatud servast, kuid mitte tihedalt. Seejärel pannakse kaks järgmist. Joondage kõik mööda serva ja kinnitage see täielikult. Seejärel pange järgmine rida ja nii edasi üles.

Nõuanne! Garaaži katuse katus on ülekattega. Kiltkivi- ja profiilmaterjalide puhul piisab kattumisest, mis võrdub ühe materjalilainega.

Seitsmes etapp. Tuulefronti ummistumine.Selleks võite kasutada puitlaudu või laduda telliskivi. Ärge unustage ruumi ventilatsiooni ja katusealust ruumi.

Varem kasutati katusel katusekattematerjalina kiltkivi. Nüüd asendatakse see kaasaegsemate materjalidega - lainepapp ja metallplaadid. Ja see ei puuduta ainult välimust ja vastupidavust. Kaasaegsed materjalid on kerged ja paigaldamise ajal ei lagune nagu kiltkivi.

Sel viisil tehtud katus ei taga garaažis sooja. Teda tuleb soojendada.

Katuse soojustamine

Külm garaaž ei ole eriti mugav koht auto parandamiseks ja see ei too kasu ka autole endale. Seetõttu on soovitatav see kohe katuse ehitamise ajal soojustada, samuti hoolitseda ventilatsiooni eest. Kuidas isoleerida garaaži katust?

Selleks vajate järgmisi materjale:

• Isolatsioon. See võib olla pressitud mineraalvill, vahtpolüstürool, vahtpolüstürool või muud soojusisolatsioonimaterjalid.
• Auru- ja veekindlus. Varem kasutati nendel eesmärkidel katusepappi, kuid see pole eriti sobiv, kui garaaži katus on profiilmetallist. See asendati uute materjalidega: difusioonmembraanid ja hüdroisolatsioonikiled. Soojusisolatsioon võib olla foolium või sarnaneda tavalise kilega. Mõlemat materjali pole vaja osta. Võite võtta ühe ja kasutada seda auru- ja hüdroisolatsioonina.

Parem on seda teha kohe ehitamise ajal, efekt on parem. Garaažikatuse seade pärast isolatsiooni näeb välja selline, alustame ruumi siseküljel asuvatest kihtidest.

1. dekoratiivne kiht.Lae õmbleme kokku vineeri või voodrilauaga.
2. Aurutõke. Topitakse sarikatele, üle soojustuse. Kile või membraan peab katma kogu katuse pinna hermeetiliselt. Selle saavutamiseks liimitakse vuugid spetsiaalse teibiga ja isolatsioon ise kattub.
3. Soojusisolatsioon (isolatsioon). Tavaliselt soovitavad eksperdid muuta talade vaheline kaugus võrdseks isolatsiooni laiusega.
4. Hüdroisolatsioon. Difusioonmembraan asetatakse isolatsiooni peale. See materjal suudab niiskust ja auru läbi viia ainult ühes suunas, üles.
5. Juhtvõrk. Täidab korraga kolme funktsiooni. Selle külge on kinnitatud aedik, mis hoiab hüdroisolatsiooni ja aitab õhutada katusealust (katusematerjali ja difusioonmembraani vahel saadakse vahemaa, mis võrdub vastuvõre lati kõrgusega). Liistud kinnitatakse sarikate külge kogu pikkuses.
6. Kast. Reiki on kinnitatud vastuvõre külge malemustris.
7. Katusematerjal.

Nüüd on selge, kuidas garaaži katust korralikult teha, et see oleks soe. Põhimõtteliselt pole töö keeruline ja sellega saavad hakkama ka algajad. Kui midagi pole selge, võite konsulteerida spetsialistiga või vaadata Internetist videot.

Oleme kirjeldanud kõige levinumaid garaažikatuse kujundusi. Üldiselt oleneb kõik sellest, kus hoone asub ja kuidas see asub.

Näiteks kui me räägime eraldiseisvatest hoonetest, siis võib see olla profiilmetallist garaaži viilkatus. See ei ole ka väga keeruline disain, kuid garaažikooperatiivile see vaevalt sobib.

Kas artikkel aitas teid?